Las exportaciones chinas de vehículos eléctricos, energía solar y baterías por valor de 1 billón de yuanes enfrentan preocupaciones de exceso de capacidad a medida que crecen las ansiedades de EE. UU. y la UE

Las exportaciones chinas de vehículos eléctricos, baterías de litio y células solares por un valor de 1 billón de yuanes (139 mil millones de dólares) podrían enfrentar una nueva ronda de desafíos este año, ya que los responsables políticos occidentales han reflejado “auténticas ansiedades” sobre el exceso de capacidad que distorsiona sus mercados.

Las acciones legales y los aumentos de aranceles por parte de Estados Unidos y la Unión Europea contra lo que se percibe como un exceso de oferta de productos baratos podrían hacer retroceder a un segmento crítico de la segunda economía más grande del mundo, a menos que China se diversifique lejos de Occidente y también impulse la demanda interna, dijeron analistas.

«La pregunta clave es cómo estas industrias luchan contra estos crecientes vientos en contra, que no están ligados sólo a la búsqueda de nuevas oportunidades comerciales, sino también a los riesgos geopolíticos y de política comercial», dijo Nick Marro, analista principal de comercio global de la Unidad de Inteligencia Económica.

«Creo que será menos una 'excusa' para que los responsables políticos occidentales se involucren en el proteccionismo, y más un reflejo de ansiedades genuinas sobre si estos productos están distorsionando sus propios mercados».

Se puede obtener una especie de efecto protector inmediato planteando un caso antidumping.

Jayant Menon

También señaló que hay un «sentimiento creciente» en las capitales occidentales que va en contra de la idea de que sus consumidores subsidien el motor de crecimiento de China.

La Comisión Europea ha iniciado investigaciones antisubvenciones sobre los vehículos eléctricos chinos y un fabricante de trenes, mientras que el Departamento de Comercio de EE.UU. impuso derechos de importación a los fabricantes de paneles solares que elaboran productos en el Sudeste Asiático para evitar aranceles a los productos fabricados en China.

El gobierno de Estados Unidos ya prohíbe los materiales para baterías de vehículos eléctricos procedentes de China por considerarlos una “entidad extranjera preocupante”.

La guerra de Ucrania, que el sábado cumple su segundo aniversario, también es un factor que afecta los vínculos de China con los mercados occidentales, y el gobierno británico anunció el jueves un nuevo paquete de sanciones contra Rusia que incluía a tres empresas electrónicas chinas.

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«Se puede obtener una especie de efecto protector inmediato planteando un caso antidumping», dijo Jayant Menon, investigador principal del Instituto ISEAS-Yusof Ishak en Singapur.

«Una vez que un competidor pierde esa cuota de mercado, es difícil para el país recuperarla».

Los fabricantes chinos podrían fabricar 4.800 gigavatios-hora de baterías en 2025, cuatro veces la demanda de sus fabricantes de vehículos eléctricos, según la publicación de inversiones en línea Gelonghui.

La capacidad de suministro anual de paneles solares alcanzó entre 800 gigavatios y 1.100 gigavatios el año pasado, muy por encima de la demanda mundial proyectada de unos 300 gigavatios, según The Economist Intelligence Unit.

Ampliar la demanda interna es una tarea difícil que requiere tiempo, esfuerzo y, quizás lo más importante, reformas internas.

Wang Zichen

Chen Zhiwu, profesor titular de finanzas en la Universidad de Hong Kong, dijo que los gobiernos locales brindan capital de riesgo y exenciones fiscales territoriales a las empresas de vehículos eléctricos.

«Beijing reconoce que la demanda interna insuficiente es un desafío económico clave», dijo Wang Zichen, investigador del Centro para China y la Globalización, con sede en Beijing.

«Sin embargo, ampliar la demanda interna es una tarea difícil que requiere tiempo, esfuerzo y, quizás lo más importante, reformas internas».

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Marro añadió que las fricciones comerciales de China están ligadas en gran medida a los desafíos económicos con los que lucha internamente.

“Fuerzas deflacionarias y la débil demanda interna se relaciona con la desaceleración del motor de crecimiento chino y la débil confianza del consumidor”, dijo.

«Los desequilibrios cada vez mayores en la economía china en materia de ahorro e inversión se replican naturalmente en el ámbito comercial».

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En un documento publicado en febrero de 2023, MIT Technology Review dijo que el desarrollo de baterías y vehículos eléctricos ofrecía oportunidades de crecimiento al sector automotriz de China durante la pandemia de coronavirus, así como más peso en el “liderazgo en política climática”.

Y China puede aliviar el exceso de capacidad y evitar la ira de los países occidentales estableciendo fábricas en Estados Unidos o Europa –lo que ya es una “opción”– o en el Sudeste Asiático, dijo Peng Peng, presidente ejecutivo de la Sociedad de Reforma de Guangdong.

Los productores también pueden vender su hardware a India u otras partes del mundo que no estén alineadas con Estados Unidos o Europa porque la gran cantidad de otros mercados potenciales no occidentales puede ayudar a compensar las caídas en la demanda, añadió Peng.

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